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帶你了解駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成和硬件操作的原理

更新時(shí)間：2023-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：1530

駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成：

　　人機(jī)共駕智能模擬實(shí)驗(yàn)室由包含主控觀察室和若干間駕駛模擬測(cè)試室或者虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室分別布置如下三大實(shí)驗(yàn)平臺(tái)：

　　1、交通場(chǎng)景編輯與自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)主要布置在主控觀察室。

　　2、基于駕駛模擬器的多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集平臺(tái)分別布置在實(shí)驗(yàn)測(cè)試室。

　　3、多模態(tài)數(shù)據(jù)分析與人工智能應(yīng)用平臺(tái)主要布置在主控觀察室。

　　人機(jī)共駕智能模擬實(shí)驗(yàn)室(交通安全與駕駛行為研究方向、智能座艙HMI人機(jī)交互評(píng)估、自動(dòng)駕駛仿真驗(yàn)證評(píng)估、ADAS/AD算法仿真驗(yàn)證、DMS測(cè)試)；

　　車輛人機(jī)工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室（車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)與仿真、基礎(chǔ)人機(jī)工程研究：人體測(cè)量學(xué)與生物力學(xué)測(cè)試、智能人機(jī)交互模擬測(cè)試、人機(jī)界面工效測(cè)試）；

　　駕駛行為試驗(yàn)車（自然駕駛行為研究、自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證、DMS測(cè)試）；

　　人機(jī)共駕智能駕駛模擬器系統(tǒng)由人車路環(huán)境測(cè)試云平臺(tái)、人車路環(huán)境綜合數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、交通場(chǎng)景模擬與自動(dòng)駕駛駕駛仿真驗(yàn)證平臺(tái)、模擬仿真駕駛環(huán)境系統(tǒng)構(gòu)成。

駕駛模擬器

　　駕駛模擬器的硬件：

　　真車的體驗(yàn)效果，操作原理*和真車一樣！不正當(dāng)操作熄火，起步方向盤(pán)抖動(dòng)等，甚至遠(yuǎn)近光燈，雨刮等都和真車一樣！

　　學(xué)員通過(guò)駕駛模擬器從教學(xué)模式熟悉駕駛基本要領(lǐng)，再到練習(xí)模式掌握駕駛技術(shù)，考試模式順利自學(xué)成才。全程語(yǔ)音提示、文字表達(dá)提示、畫(huà)面標(biāo)注提示三方面結(jié)合指導(dǎo)，等于教練就在自己身邊指導(dǎo)！讓模擬更逼真讓實(shí)車更長(zhǎng)壽，代替教練培訓(xùn)工作量，模擬駕校場(chǎng)地提高學(xué)車體驗(yàn)，學(xué)車之星招生練車省錢(qián)更省心！

　　減少占用車輛、占用場(chǎng)地、占用教練的成本，提高駕校資源的使用效率。減少不當(dāng)駕駛給汽車帶來(lái)的磨損維修和燃油浪費(fèi)，節(jié)約駕校的教學(xué)成本。有助于提高教學(xué)質(zhì)量，提升學(xué)員考試通過(guò)率。

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人因工程與工效學(xué): 人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程: 從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問(wèn)題

交通安全與駕駛行為: 人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

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